Energie & Klimaat

Casimir Morobé schreef zijn thesis rond machinelearning bij de Belgische rederij CMB en toen het brandstofbesparende potentieel van die technologie in de maritieme sector duidelijk werd besloot hij om Toqua op te starten onder begeleiding van de Durf Ondernemen!-coaches. Snel daarop werd Toqua ook geselecteerd voor het acceleratieprogramma van imec.istart.

Toqua wil via machine learning het brandstofverbruik in de scheepvaartsector reduceren. De huidige meetmethoden die in de scheepvaart gebruikt worden, zijn verouderd en maken bepaalde simplificaties, waardoor het effect van weerscondities (golven, wind, stroming enzovoort) en laadcondities niet correct in rekening gebracht kunnen worden. Door IoT-data van de schepen en satellietdata van de weersomstandigheden samen te brengen in één machine learning-model, slaagt Toqua erin het gedrag van deze schepen vrij perfect te modelleren, waardoor de beslissingnemers in rederijen meer datagedreven kunnen werken, met gemiddeld 6 procent aan brandstofbesparingen als gevolg.

Casimir: “SE'nSE is voor ons een bevestiging van waar we mee bezig zijn. Heel het proces verplicht je om de juiste vragen te stellen en oplossingen te zoeken voor de gaten die de jury in je idee zien. Zeker het feit dat je een eerste maal feedback krijgt bij de Albert Vanhee Fonds-selectie* en dan kunt werken aan die feedback vooraleer je voor SE'nSE appliceert en ook tijdens de SE'nSE-applicatie blijft itereren is een heel waardevol leertraject dat je doet groeien als bedrijf. Daarnaast was het voor ons ook heel belangrijk dat onze financierders onze duurzame waarden delen en zullen blijven steunen en met SE'nSe kunnen we daar meer dan zeker van zijn.”

* Toqua was ook begin 2021 de winnaar van een prototypingbeurs van € 5000 dankzij het Albert Vanhee Fonds van de  Stichting voor Toekomstige Generaties.

Rationner l’alimentation : une piste à suivre face à la multiplication des défis environnementaux ?

Le changement climatique, mais aussi l’érosion de la biodiversité, la raréfaction de l’eau potable et la pollution des sols font peser de lourdes hypothèques sur la sécurité alimentaire. Le rationnement peut-il être une solution ? Le travail de Lara Vanderstichelen tente de répondre à cette question. L’auteure analyse d’abord cinq politiques – anciennes ou contemporaines – de rationnement alimentaire, mettant en évidence leurs points faibles récurrents. Dans une approche résolument prospective, elle imagine ensuite trois modèles possibles de rationnement pour l’avenir, en s’inspirant de quatre dispositifs récents de contrôle de la consommation de carbone à des fins environnementales. Elle en expose les principales limites (juridiques, économiques, politiques) dans une société d’abondance. Les obstacles culturels (la représentation des contraintes, notamment environnementales) ne sont pas oubliés, amenant l’auteure à rappeler les liens étroits entre les notions de rationnement et de solidarité.

> A télécharger : Mémoire Lara Vanderstichelen (PDF)

Faire de la Banque centrale européenne la pièce maîtresse d’une politique climatique européenne ambitieuse

Théo De Schutter a tracé les contours d’une stratégie climatique pour la fonction prudentielle de la Banque centrale européenne (BCE). Son présupposé est que celle-ci pourrait garantir bien plus efficacement la prise en compte des risques financiers liés au dérèglement climatique (CRR) par les institutions placées sous son contrôle, et cela malgré les contraintes des traités. L’originalité de son travail est d’analyser l’intégralité des barrières à la supervision des CRR (comportementales, méthodologiques, techniques, politiques) en s’intégrant au cadre légal, politique, institutionnel et opérationnel dans lequel évolue la BCE. Le plan d’action structuré qui en résulte, général mais directement utilisable par celle-ci, est le fruit d’une consultation de la société civile, des organisations, de la classe politique mais aussi des banques elles-mêmes. Ce plan insiste notamment sur le rôle potentiel de « Joints supervisory teams », des équipes assurant journalièrement la supervision des CRR dans les institutions bancaires.

> A télécharger : Mémoire Théo De Schutter (PDF)

Un réseau mondial hyperconnecté d’électricité : lubie futuriste ou, un jour, réalité ?

Maximilien de Le Hoye s’est intéressé aux conditions de réalisation d’un réseau mondial d’électricité, basé sur une maximisation des interconnexions entre régions et continents, permettant un accès universel à l’électricité à un prix acceptable. Un tel réseau aurait pour avantage, notamment, d’atténuer les faiblesses connues des énergies renouvelables (volatilité, variabilité, stockage, « consommation » de sols...). Maximilien de Le Hoye a confronté la littérature internationale sur ce sujet à l’avis d’une série d’acteur·rice·s clés actif·ve·s dans les secteurs de la production, du transport et de la régulation de l’électricité, analysant ainsi les intérêts et inconvénients des différents modèles financiers possibles pour ces interconnexions : marchands, régulés ou hybrides. Il a aussi analysé, entre autres, les conditions de participation européenne à un tel réseau (Green Deal) et les modalités de consultation voire de participation des citoyen·ne·s et des autorités locales (potentiellement tentés par des réflexes d’opposition). 

> A télécharger :  Mémoire Maximilien de Le Hoye (PDF)

Une « communauté de voisin·e·s » autour des propriétaires de panneaux photovoltaïques

Le travail de Jean Frippiat porte sur la première Communauté d’Énergie Renouvelable (CER) en exercice en Belgique, localisée à Ganshoren (Région de Bruxelles-capitale). La CER est l’un des trois outils prévus par une directive européenne de 2018 destinée à promouvoir le partage et la gestion de l’énergie entre citoyen·ne·s. L’auteur a mené une étude technique permettant, sur base des compteurs communicants, de mettre au point un outil capable de quantifier le partage d’énergie entre voisin·e·s. Un tel système permet de rendre le surplus de production d’électricité générée par les panneaux solaires directement utilisable par les voisin·e·s, au lieu d’être réinjecté sur le réseau, et cela non seulement à leur avantage financier, mais aussi dans le souci d’une meilleure « lisibilité » de sa consommation quotidienne. Autre avantage – une fois que le cadre réglementaire sera adapté : permettre à des acteurs à faibles moyens financiers (ménages ou… entreprises !), traditionnellement éloignés de la transition énergétique, de participer activement à celle-ci.

> A télécharger : Mémoire Jean Frippiat (PDF)

Le boom de l’e-commerce et des petits colis à Bruxelles : pistes pour un contre-modèle à Amazon et consorts

Le travail de Mathilde Hombrouck porte sur la logistique de livraison des petites marchandises au sein des villes intelligentes (smart cities) et, plus particulièrement, sur la réduction des impacts sociaux et environnementaux liés au « dernier kilomètre ». Celui-ci est connu comme une source importante de pollution et d’encombrement. Grâce à deux enquêtes d’opinion menées auprès de la population bruxelloise et une dizaine d’interviews d’acteurs clés du secteur, l’auteure propose une alternative basée sur la garantie de monopole accordée à un seul transporteur et sur la limitation de l’e-commerce à Bruxelles et à sa périphérie immédiate. Ce modèle reposerait sur diverses adaptations pratiques : recours croissant à des vélos-cargos ou des fourgonnettes électriques (à terme, au gaz ou à l’hydrogène), installation de boîtes à colis individuelles et de consignes automatiques, création de corridors verts... Le tout, sur fond de conscientisation de la population sur les effets pervers des achats impulsifs.

Mémoire Mathilde Hombrouck (PDF)

Combiner nouvelles pédagogies et bâtiments scolaires « zéro énergie » : l’enjeu clé de l’école de demain

Le mémoire d’Astrid Siraut explore la faisabilité d’un bâtiment scolaire (primaire) à consommation énergétique quasiment nulle et appliquant les principes d’une pédagogie active, ouverte sur l’environnement et le quartier (école « du dehors »). Elle propose une déconstruction de concepts considérés comme acquis, tel le « confort thermique », qu’elle met en résonance avec les principes pratiqués par diverses écoles à pédagogie alternative. Elle repense ensuite les espaces éducatifs, les conditions d’ambiance intérieure, les constructions architecturales et redéfinit jusqu’aux activités scolaires elles-mêmes, aboutissant à la conception d’un prototype d’école bioclimatique, composée de modules utilisables en fonction des activités du moment. Enfin, elle modélise ces modules afin d’en vérifier l’ambiance thermique. Son projet de recherche, basé sur une école primaire de 300 enfants, s’intègre dans le projet de revitalisation urbaine d’une friche ferroviaire à Molenbeek.

> A téléchager : Mémoire Astrid Siraut (PDF)